hinh 355 dia 10 ddn

Hướng dẫn Giải bài 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10

Giải bài tập
Hướng dẫn soạn Bài 36. Vai trò, đặc thù và những tác nhân tác động ảnh hưởng đến tăng trưởng, phân bổ ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ sgk Địa Lí 10. Nội dung bài Hướng dẫn Giải bài 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 gồm có vừa đủ phần kim chỉ nan, câu hỏi và bài tập có trong SGK để giúp những em học tốt môn địa lí 10, ôn thi tốt nghiệp trung học phổ thông vương quốc .

LÍ THUYẾT

I – Vai trò và đặc thù của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ

1. Vai trò

– Giúp cho quy trình sản xuất diễn ra liên tục, thông thường .
– Đảm bảo nhu yếu đi lại của nhân dân, giúp cho hoạt động và sinh hoạt thuận tiện .
– Nhân tố quan trọng phân bổ sản xuất, dịch vụ và dân cư .
– Thúc đẩy hoạt động giải trí kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống ở những vùng núi xa xôi .
– Củng cố tính thống nhất của nền KT, tăng cường sức mạnh quốc phòng .
– Giao lưu kinh tế tài chính với những nước .

2. Đặc điểm

– Sản phẩm là sự chuyên chở người và sản phẩm & hàng hóa .
– Chất lượng được đo bằng vận tốc chuyên chở, sự tiện lợi, sự bảo đảm an toàn cho hành khách và sản phẩm & hàng hóa …
– Để nhìn nhận khối lượng dịch vụ của hoạt động giải trí vận tải đường bộ, người ta thường dùng những tiêu chuẩn :
+ Khối lượng luân chuyển ( tức số hành khách và số tấn sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển )
+ Khối lượng luân chuyển ( tính bằng người. km và tấn. km )
+ Cự li luân chuyển trung bình ( tính bằng km ) .

II – Các tác nhân ảnh hưởng tác động tới tăng trưởng và phân bổ những ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ

1. Điều kiện tự nhiên

– Quy định sự xuất hiện và vai trò của một số ít mô hình vận tải đường bộ .
Ví dụ : Ở hoang mạc, phương tiện đi lại vận tải đường bộ đặc trưng là lạc đà. Ở vùng băng giá, phương tiện đi lại vận tải đường bộ hưu hiệu là xe kéo .– Ảnh hưởng lớn đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác những khu công trình giao thông vận tải vận tải đường bộ .
Ví dụ : Khí hậu và thời tiết có tác động ảnh hưởng thâm thúy tới hoạt động giải trí của những phương tiện đi lại vận tải đường bộ .
+ Ở nước ta về mùa mưa lũ, hoạt động giải trí của ngành vận tải đường bộ đường xe hơi và đường tàu gặp nhiều trở lại ; còn ở nhiều khúc sông, tàu thuyền chỉ hoàn toàn có thể qua lại trong mùa nước lớn .
+ Ở xứ lạnh, về mùa đông nước sông ngừng hoạt động, tàu thuyền không qua lại được .
+ Các trường bay nhiều khi phát ngừng hoạt động giải trí do sương mù xum xê hay do tuyết rơi quá dày .

2. Điều kiện kinh tế – xã hội

hinh 355 dia 10 ddn

– Sự tăng trưởng và phân chia những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ, cũng như sự hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .
– Phân bố dân cư, đặc biệt quan trọng là sự phân bổ những thành phố lớn và những chùm đô thị có tác động ảnh hưởng thâm thúy tới sự vận tải đường bộ hành khách, nhất là vận tải đường bộ bằng xe hơi .
– Trong những thành phố lớn và những chùm đô thị, đã hình thành một mô hình vận tải đường bộ đặc biệt quan trọng là giao thông vận tải vận tải đường bộ thành phố .

CÂU HỎI GIỮA BÀI

Sau đây là phần Hướng dẫn vấn đáp những thắc mắc ( màu xanh ) giữa bài những học viên cần tâm lý, liên hệ thực tiễn để nắm rõ kiến thức và kỹ năng .

1. Trả lời câu hỏi trang 138 địa lí 10

Hãy tìm ví dụ chứng tỏ rằng những văn minh của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ đã có ảnh hưởng tác động to lớn làm biến hóa sự phân bổ sản xuất và phân bổ dân cư trên quốc tế ?

Trả lời:

– Sự tăng trưởng của vận tải đường bộ đường thủy cùng với việc sinh ra hai kênh đào Xuy-ê và Pa-na-ma đã góp thêm phần rất lớn thôi thúc hoạt động giải trí thông thương quốc tế. Rút ngắn quãng đường luân chuyển, giảm thiểu ngân sách, tăng cường sự tăng trưởng kinh tế tài chính hai bề bờ đối lập Đại Tây Dương và khu vực châu Á – Thái Bình Dương ; đây cũng là khu vực tập trung chuyên sâu dân cư đông đúc nhất quốc tế. Các TT kinh tế tài chính đô thị lớn là : Tô-ky-ô, Niu-Iooc, Thượng Hải, Mum-bai, Rôt-tec-đam …
– Đường hầm giao thông vận tải dưới biển Măng sơ nối những nước Anh với Pháp và châu Âu lục địa hoàn thành xong năm 1994. Đây là tuyến giao thông vận tải rất quan trọng ở châu Âu, giúp sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể luân chuyển trực tiế từ Anh sang châu Âu lục địa và ngược lại mà không cần trung chuyển bằng phà .
– Việc kiến thiết xây dựng tuyến đường Hồ Chí Minh trong tiến trình lúc bấy giờ ở nước ta góp thêm phần phân công lao động tăng trưởng kinh tế tài chính ở khu vực phía Tây. Đẩy nhanh quy trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa ở Tây Nguyên và miền Trung .

2. Trả lời câu hỏi trang 139 địa lí 10

Em hãy kể tên một số ít loại phương tiện đi lại vận tải đường bộ đặc trưng của vùng hoang mạc của vùng băng giá gần Cực Bắc ?

Trả lời:

– Vùng hoang mạc : lạc đà ( thô sơ ) và những phương tiện đi lại tân tiến ( xe hơi, trực thăng, … ) .
– Vùng băng giá gần Cực Bắc : xe kéo ( do chó kéo ) và những phương tiện đi lại tân tiến ( tàu phá băng nguyên tử, trực thăng, … ) .
Theo em, mạng lưới sông ngòi xum xê của nước ta có tác động ảnh hưởng như thế nào đến ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ ?

Trả lời:

– Thuận lợi : Mạng lưới sông ngòi chi chít thuận tiện cho ngành vận tải đường bộ đường sông ( chính vì vậy ở nước ta vận tải đường bộ đường sông có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa đứng thứ hai sau đường đi bộ ) .
– Khó khăn : Mạng lưới sông ngòi rậm rạp lại không thuận tiện cho vận tải đường bộ đường xe hơi và đường tàu, yên cầu phải làm nhiều cầu, phà, … và dễ gây ùn tắc giao thông vận tải trong mùa lũ. Điều này rất rõ so với những tuyến đường chạy theo hướng Bắc – Nam ( quốc lộ I, đường tàu Thống Nhất ) .
Điều kiện tự nhiên khắc nghiệt ở những hoang mạc nhiệt đới gió mùa có ảnh hưởng tác động đến ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ như thế nào ?

Trả lời:

– Vùng hoang mạc không có điều kiện kèm theo tăng trưởng ngành vận tải đường bộ đường sông và đường tàu .
– Vận tải xe hơi gặp trở ngại do cát bay, bão cát sa mạc .
– Phương tiên vận tải đường bộ phải có phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để chống lại sự khắc nghiệt của thời tiết và để tránh ăn mòn do cát bay .
– Vận tải bằng gia súc ( lạc đà ) là phổ cập, ngoài những có vận tải đường bộ trực thăng .

3. Trả lời câu hỏi trang 140 địa lí 10

Dựa vào sơ đồ trên và kiến thức và kỹ năng đã học hãy nghiên cứu và phân tích ảnh hưởng tác động của ngành công nghiệp tới dự tăng trưởng và phân bổ, cũng như hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ ?

Trả lời:

Tác động của ngành công nghiệp tới dự tăng trưởng và phân bổ, cũng như hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ :
– Công nghiệp tăng trưởng sẽ làm tăng nhu yếu luân chuyển nguyên-nhiên liệu từ vùng khai thác đến nơi sản xuất cũng như mẫu sản phẩm đến thị trường tiêu thụ .
– Xu hướng toàn thế giới hóa, ngoại thương quốc tế được tăng cường ⟶ thôi thúc vận tải đường bộ quốc tế được lan rộng ra .
⟹ Tủy thuộc vào nhu yếu luân chuyển của những ngành sản xuất sẽ lựa chọn mô hình vận tải đường bộ tương thích .
– Công nghiệp cơ chí sản xuất ra máy móc, thiết bị, phương tiện đi lại vận tải đường bộ của ngành giao thông vận tải ( sản xuất xe hơi, máy bay, tàu biển, đường ray, mạng lưới hệ thống logistic … ) ; công nghiệp kiến thiết xây dựng cầu và cống đường sá … cho ngành giao thông vận tải .
⟹ Ảnh hưởng đến sự phân bổ và hoạt động giải trí của những mô hình vận tải đường bộ .
Em hãy liệt kê những loại phương tiện đi lại vận tải đường bộ khác nhau tham gia vào giao thông vận tải vận tải đường bộ thành phố ?

Trả lời:

Các phương tiện đi lại vận tải đường bộ thành phố : xe điện, xe máy, xe đạp điện, xe buýt, ta-xi, tàu điện ngầm, …

CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP

Dưới đây là phần Hướng dẫn Giải bài 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 khá đầy đủ và ngắn gọn nhất. Nội dung chi tiết cụ thể câu vấn đáp những câu hỏi và bài tập những bạn xem sau đây :

1. Giải bài 1 trang 141 địa lí 10

Tại sao người ta nói : Để tăng trưởng kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống miền núi, giao thông vận tải vận tải đường bộ phải đi trước một bước ?

Trả lời:

– Giao thông vận tải đường bộ ở miền núi được tăng trưởng sẽ thôi thúc sự giao lưu giữa những địa phương ở miền núi vốn có nhiều trở ngại do địa hình, giữa miền núi với đồng bằng, nhờ thế sẽ giúp phá được thể “ cô lập ”, “ tự cấp tự cung tự túc ” của nền kinh tế tài chính .
– Tạo điều kiện kèm theo khai thác những tài nguyên thế mạnh to lớn của miền núi, hình thành được những nông, lâm trường, thôi thúc sự tăng trưởng của công nghiệp, đô thị, giúp lôi cuốn dân cư từ đồng bằng lên miền núi .
– Giúp thôi thúc sự phân công lao động theo chủ quyền lãnh thổ, hình thành cơ cấu tổ chức kinh tế tài chính ở miền núi. Các hoạt động giải trí dịch vụ ( kể cả văn hóa truyền thống, giáo dục, y tế ) cũng có điều kiện kèm theo tăng trưởng .

2. Giải bài 2 trang 141 địa lí 10

Chứng minh rằng những điều kiện kèm theo tự nhiên ảnh hưởng tác động hầu hết đến việc làm kiến thiết xây dựng, khai thác mạng lưới giao thông vận tải và những phương tiện đi lại vận tải đường bộ ?

Trả lời:

Một số dẫn chứng :
– Ở miền núi sông ngòi ngắn và dốc thì không hề nói tới sự tăng trưởng ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ đường sông ; ở những vương quốc nằm trên những hòn đảo, ví dụ điển hình như Anh và Nhật Bản, ngành vận tải đường bộ đường thủy có vị trí quan trọng. Ở những vùng gần cực, phần đông quanh năm có tuyết phủ thì bên cạnh những phương tiện đi lại vận tải đường bộ thô sơ như xe kéo, máy bay là phương tiện đi lại vận tải đường bộ văn minh duy nhất .
– Mạng lưới sông ngòi xum xê thuận tiện cho ngành vận tải đường bộ đường sông, nhưng không thuận tiện cho vận tải đường bộ đường xe hơi và đường tàu, yên cầu phải làm nhiều cầu, phà …. và dễ gây ùn tắc giao thông vận tải trong mùa lũ .
Nước Ta có mạng lưới sông ngòi xum xê và nước ta nổi tiếng với nhiều cây cầu : cầu Long Biên, cầu Tràng Tiền, cầu Mỹ Thuận, cầu Nhật Tân, ..
– Ở hoang mạc không có điều kiện kèm theo tăng trưởng ngành vận tải đường bộ đường sông và đường tàu. Vận tải xe hơi cũng trở ngại do cát bay, bão cát sa mạc. Phương tiện vận tải đường bộ phải có phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để chống lại cái nóng kinh hoàng và tránh ăn mòn do cát bay. Vận tải bằng trực thăng có ưu việt. Vận tải bằng gia súc ( lạc đà ) là phổ cập .

3. Giải bài 3 trang 141 địa lí 10

Chứng minh rằng những điều kiện kèm theo kinh tế tài chính xã hội có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ những ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ ?

Trả lời:

Các điều kiện kèm theo kinh tế tài chính – xã hội có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ :
– Sự tăng trưởng và phân bổ những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ, cũng như sự hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ .
+ Các ngành kinh tế tài chính là người mua của giao thông vận tải vận tải đường bộ. Những nhu yếu về khối lượng vận tải đường bộ, cự li, thời hạn giao nhận, vận tốc luân chuyển … của những ngành kinh tế tài chính là tiêu chuẩn để lựa chọn mô hình vận tải đường bộ tương thích, hướng và cường độ luân chuyển .
Ví dụ :
Ở những vùng tập trung chuyên sâu công nghiệp ( nhất là công nghiệp nặng ) đều tăng trưởng vận tải đường bộ đường tàu và vận tải đường bộ bằng ô lô hạng nặng .
Mỗi loại sản phẩm & hàng hóa cần luân chuyển lại có nhu yếu riêng so với phương tiện đi lại vận tải đường bộ : so với dầu khí, cần lựa chọn phương tiện đi lại luân chuyển tàu biển, vận động và di chuyển trên tuyến đường dài ; mặt hàng hóa chất, vật tư dễ cháy yên cầu luân chuyển nhanh, bảo đảm an toàn …
+ Sự tăng trưởng và phân bổ những hoạt động giải trí kinh tế tài chính, đặc biệt quan trọng là công nghiệp sẽ hình thành nên những mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ khác nhau nhằm mục đích cung ứng nhu yếu trao đổi sản phẩm & hàng hóa, nguyên nguyên vật liệu. Ở những vùng kinh tế tài chính tăng trưởng truyền kiếp, mạng lưới đường sum sê hơn nhiều so với vùng mới khai thác .
Ví dụ : Các TT kinh tế tài chính lớn TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đồng thời là hai đầu mối giao thông vận tải vận tải đường bộ của nước ta .
+ Công nghiệp cơ chí sản xuất ra máy móc, thiết bị, phương tiện đi lại vận tải đường bộ ( sản xuất xe hơi, máy bay, tàu biển, đường ray, mạng lưới hệ thống logistic … ) ; công nghiệp thiết kế xây dựng tạo ra mạng lưới hệ thống hạ tầng về cầu và cống đường sá … cho giao thông vận tải vận tải đường bộ .
– Phân bố dân cư, đặc biệt quan trọng là sự phân bổ những thành phố lớn và những chùm đô thị có ảnh hưởng tác động thâm thúy tới vận tải đường bộ hành khách, nhất là vận tải đường bộ bằng xe hơi .
+ Trong những thành phố lớn và những chùm đô thị, nhu yếu đi lại của dân cư rất lớn, hình thành một mô hình giao thông vận tải vận tải đường bộ đặc biệt quan trọng : giao thông vận tải vận tải đường bộ thành phố .
+ Tham gia vào mô hình này có những loại phương tiện đi lại vận tải đường bộ khác nhau : tàu có đầu máy chạy điện, xe hơi ( xe buýt và xe du lịch, tac-xi ), xe điện ngầm, những loại phương tiện đi lại đi lại cá thể ( xe đạp điện, xe máy, … ) .

4. Giải bài 4 trang 141 địa lí 10

Hãy tính cự li luân chuyển trung bình về sản phẩm & hàng hóa của 1 số ít loại phương tiện đi lại vận tải đường bộ ở nước ta năm 2003 theo bảng số liệu sau :
KHỐI LƯỢNG VẬN CHUYỂN VÀ KHỐI LƯỢNG LUÂN CHUYỂN CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI NƯỚC TA NĂM 2003

Phương tiện vận tải

Khối lượng vận chuyển (nghìn tấn)

Khối lượng luân chuyển (triệu tấn.km)

Đường sắt 8385,0 2725,4
Đường xe hơi 175 856,2 9402,8
Đường sông 55 528,6 5140,5
Đường biển 21 811,6 43 512,6
Đường hàng không 89,7 210,7

Tổng số

261 401,1

60 992,0

Trả lời:

– Xử lí số liệu :
Áp dụng công thức :
USD Cự \ li \ vận \ chuyển \ trung \ bình = \ frac { Khối \ lượng \ luân \ chuyển } { Khối \ lượng \ vận \ chuyển } $ ( Km )
Ví dụ : Đổi đơn vị chức năng : nghìn tấn = 10-3 triệu tấn .
USD Cự \ li \ vận \ chuyển \ trung \ bình \ của \ đường \ sắt = \ frac { 2725,4 } { 8,385 } = 325 USD ( Km )
→ Tương tự cách tính như trên, ta được bảng số liệu khá đầy đủ như sau :
CỰ LI VẬN CHUYỂN TRUNG BÌNH CỦA MỘT SỐ LOẠI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI NƯỚC TA, NĂM 2003

Phương tiện vận tải Cự li vận chuyển trung bình (km)
Đường sắt 325
Đường ô tô 53,5
Đường sông 93
Đường biển 1994,9
Đường hàng không 2348,9
Tổng 233,3

Bài trước:

Bài tiếp theo:

Xem thêm :
Trên đây là phần Hướng dẫn Giải bài 1 2 3 4 trang 141 sgk Địa Lí 10 rất đầy đủ, ngắn gọn và dễ hiểu nhất. Chúc những bạn làm bài môn địa lí 10 tốt nhất !
“ Bài tập nào khó đã có giaibaisgk.com “